เผ่าภูมิ เดินหน้ารื้อภาษีสรรพสามิตรถยนต์ เก็บตามโลคอล คอนเทนท์ นำร่อง รถกระบะ หวังช่วยซัพพลายเชนไทยอยู่รอด รับมือภาษีทรัมป์

นายเผ่าภูมิ โรจนสกุล รมช.คลัง เปิดเผยว่า กรมสรรพสามิต เตรียมปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ ให้เชื่อมโยงกับสัดส่วนการใช้ส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ผลิตจากในประเทศ(โลคอล คอนเทนท์) ตัวอย่างเช่น รถยนต์ที่มีการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศสัดส่วนสูงจะได้รับภาษีสรรพสามิตอัตราต่ำกว่า รถอีวีที่มีสัดส่วนการผลิตโดยใช้โลคอล คอนเทนท์น้อย เพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมชิ้นส่วนประกอบยานยนต์ที่ผลิตในประเทศ และรองรับการถูกใช้มาตรการภาษีจากต่างประเทศในอนาคต

“กรมฯ จะปรับเอาโลคอล คอนเทนท์ไปเชื่อมโยง กับการเก็บภาษีสรรพสามิตรถยนต์ โดยไทยจะใช้แรงจูงใจในการสนับสนุน ให้ได้ภาษีที่ต่ำลงสำหรับรถที่มีชิ้นส่วนที่ผลิตได้ในประเทศ แต่ถ้านำเข้าชิ้นส่วนจากต่างประเทศมาก ภาษีสรรพสามิตจะแพง เพราะเราอยากเห็นภาคอุตสาหกรรมรถยนต์ในภาพรวม มีการใช้ชิ้นส่วน ซัพพลายเชนในประเทศที่สูงขึ้น โดยมีมาตรการภาษีเป็นแรงจูงใจ”

ทั้งนี้ การนำเงื่อนไขการใช้โลคอล คอนเทนท์ มาใช้กับการภาษีรถยนต์ จำเป็นที่กระทรวงการคลังจะต้องร่วมมือกับ สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน หรือบีโอไอ เพื่อให้บีโอไอออกเป็นประกาศมาตรการสนับสนุนการใช้โลคอล คอนเทนท์ ด้วย

แหล่งข่าวกล่าวว่า กรมสรรพสามิตจะนำร่องการคิดภาษีรถยนต์ ตามสัดส่วนโลคอล คอนเทนท์ประเภทแรก คือ รถกระบะ เนื่องจากเป็นประเภทรถยนต์ที่ไทยมีฐานการผลิตใหญ่สุดของภูมิภาค ซึ่งจะปรับเปลี่ยนจากปัจจุบันที่มีการเก็บภาษีรถกระบะตามอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งนอกจากจะช่วยสนับสนุนอุตสาหกรรมชิ้นส่วนประกอบยานยนต์ที่ผลิตในประเทศ ยังเป็นการรับมือมาตรการภาษีทรัมป์ ซึ่งจะมีการเก็บภาษีสินค้าที่ใช้โลคอล คอนเทนท์จากจีน สูงกว่าสินค้าทั่วไป โดยขณะนี้ อุตสาหกรรมยานยนต์ เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมหลักที่ขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทย มีผู้ผลิตชิ้นส่วนที่อยู่ในระบบซัพพลาย เชน กว่า 2,000 บริษัท และมีการจ้างงานกว่า 9 แสนคน

ก่อนหน้านี้ นายทักษิณ ชินวัตร อดีตนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ที่ผ่านมาไทยมีข้อตกลงการค้าเสรี (เอฟทีเอ) กับบางประเทศที่ทำให้ภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 0 % ซึ่งส่งผลกระทบต่อภาพรวมของอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์ในประเทศ ดังนั้นหากเป็นรถที่เข้ามาขายจะต้องมีโลคอล คอนเทนท์ตามที่กำหนด เพื่อรักษาระบบอุตสาหกรรมรถยนต์ที่เกี่ยวข้องในประเทศ เช่น จะต้องใช้เบาะรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ เป็นต้น

ทั้งนี้ ไทยมีข้อตกลงเอฟทีเอกับจีน เมื่อ 20 ปีที่แล้ว ทำให้สินค้านำเข้าระหว่างสองประเทศ เป็นอัตรา 0 % รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งในช่วงที่ทำข้อตกลงยุคนั้น อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่แพร่หลายในโลก ดังนั้นเจ้าหน้าที่ฝ่ายไทยจึงเข้าใจว่า รถยนต์ไฟฟ้า คือรถไฟฟ้าที่ใช้ในสนามกอล์ฟ ซึ่งคิดว่าไม่น่าจะมีผลกระทบต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ภายในประเทศ