ย้อนไทม์ไลน์ ‘การบินไทย’ ก่อนกลับมาคัมแบ๊กด้วยหุ้นราคา 10.50 บาท ชุบชีวิตยังไงให้ฟื้นเร็วใน 4 ปี

เหนือความคาดหมายจริงๆ สำหรับหุ้นการบินไทยที่กลับมาซื้อขายอีกครั้งในรอบ 4 ปี หลังจากพักไปฟื้นฟูกิจการ ด้วยราคาเปิดตลาดประเดิมวันแรกที่ราคาหุ้นละ 10.50 บาท สูงกว่าราคาสุดท้ายก่อนปิดซื้อขายเมื่อวันที่ 17 พ.ค. 64 ราคาหุ้นละ 3.32 บาท หรือขึ้นมากว่า 3 เท่าตัว ทำให้มีมาร์เก็ตแคปในตลาดหลักทรัพย์เกือบ 3 แสนล้านบาท

หากย้อนกลับไปในช่วง 4 ปีที่แล้ว สาเหตุที่ทำให้ “หุ้นการบินไทย” ต้องหยุดการซื้อขาย ก็เพราะขาดทุนมานาน

– วันที่ 25 พ.ค. 2563 ยื่นคำร้องขอฟื้นฟูกิจการต่อศาลล้มละลายกลาง

– วันที่ 14 ก.ค. 2563ศาลล้มละลายกลางมีคำสั่งให้การบินไทยฟื้นฟูกิจการ

– วันที่ 15 ก.ค. 2564ศาลล้มละลายกลางมีคำสั่งเห็นชอบแผนฟื้นฟูกิจการ สาระสำคัญ ชำระหนี้ เจรจาลดหนี้ ให้สิทธิเจ้าหนี้กระทรวงการคลังซื้อหุ้นเพิ่มทุนไม่เกิน 25,000 ล้านบาท การก่อหนี้ใหม่ และการระดมทุนไม่เกิน 25,000 ล้านบาท

– วันที่ 20 ต.ค. 2565ศาลเห็นชอบขอแก้ไขแผนฟื้นฟู (ฉบับปัจจุบัน) การปรับโครงสร้างทุนประกอบด้วยการแปลงหนี้เป็นทุนและการเสนอขายหุ้นเพิ่มทุนใหม่

– วันที่ 13 ก.ค. 2567ยื่นคำร้องขอแก้ไขแผน เรื่องการลดทุนเพื่อล้างขาดทุนสะสมและนัดประชุมเจ้าหนี้ เพื่อพิจารณาในวันที่ 8 พฤศจิกายน 2567

– วันที่ 30 ก.ค. 2567ยื่นแบบแสดงรายการข้อมูลการเสนอขายหลักทรัพย์และร่างหนังสือชี้ชวน (ไฟลิ่ง) ต่อ ก.ล.ต. และตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย เพื่อเข้าสู่กระบวนการปรับโครงสร้างทุนตามแผนฟื้นฟูกิจการ

– วันที่ 31 ธ.ค. 2567ดำเนินการแปลงหนี้เป็นทุนและเสนอขายหุ้นเพิ่มทุนแล้วเสร็จ

– ไตรมาส 1 ถึง ไตรมาส 2 ปี 2568ผู้บริหารแผนอนุมัติงบการเงินสำหรับปี 2567 ประชุมผู้ถือหุ้นเพื่อแต่งตั้งคณะกรรมการบริษัทตามแผนฟื้นฟูกิจการ

– ภายในไตรมาส 2 ปี 2568 ออกจากแผนฟื้นฟูกิจการและนำหุ้นการบินไทยกลับไปซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ฯ อีกครั้ง

สำหรับการฟื้นฟูกิจการที่ผ่านมานั้น การบินไทยได้มีการเปลี่ยนโครงสร้างองค์กรและการบริหารใน 5 เรื่อง คือ

1. การบินไทย พ้นสภาพการเป็นรัฐวิสาหกิจ ซึ่งเป็นประโยชน์กับบริษัท เพราะการทำงานคล่องตัว กระบวนการตัดสินใจรวดเร็ว ลดขั้นตอนกฎระเบียบที่ไม่จำเป็น เน้นทำงานเหมือนสายการบินเอกชนอื่นๆ

2. ปรับกระบวนการทำงานและการตัดสินใจแบบเน้นการบริหารเชิงพาณิชย์ แต่ยังคงให้บริการตามความต้องการลูกค้า

3. ปรับโครงสร้างองค์กรเพื่อลดค่าใช้จ่าย ด้วยการลดจำนวนพนักงาน จาก 28,000 คนในปี 2562 ก่อนโควิด ปี 2565 เหลือ 14,000 คน (โดยจ่ายเงินชดเชยตามกฎหมาย) เพื่อลดค่าใช้จ่ายพนักงานจากเดือนละ 2,400 ล้านบาทต่อเดือน เหลือ 700 ล้านบาทต่อเดือน พร้อมปรับโครงสร้างค่าตอบแทน สวัสดิการ และสิทธิประโยชน์เพื่อลดค่าใช้จ่าย และเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน

4. ปรับกลยุทธ์ฝูงบินและเส้นทางบินเพื่อเพิ่มรายได้ โดยมีฝูงบินที่สอดคล้องกับกลยุทธ์การบินแบบ Network เพื่อเพิ่มรายได้และกำไรในทุกเส้นทาง

5. มีการบริหารจัดการที่มีระบบธรรมาภิบาลมากขึ้น โดยกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างที่โปร่งใส ช่วยลดค่าใช้จ่ายนายหน้า รวมถึงการคัดเลือกและประเมินบุคลากรที่โปร่งใส ช่วยดึงดูดบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถ